Куда же Вы?! Арендаторы покидают склады

Кризис очень негативно сказывается на заполняемости складской недвижимости. В выигрыше остались только те девелоперы, которые успели найти арендаторов до кризиса.

На сегодняшний день, можно сказать, что в более-менее выгодном положении оказались те девелоперы, которые успели найти арендаторов до кризиса (см. Таблицу 1. Данные по загрузке новых складских площадей). Часть же потенциальных клиентов, не переехавших на эти площади, разорвало в 4 квартале договора аренды. Отдельные клиенты признали неприемлемыми организацию пространства складов и отказались от переезда.

Что же касается региональных складов, то отдельные площадки имеют загрузку 40%.

Как изменилась загрузка складов?

Изменение общей загрузки качественных складов можно проследить в ретроспективе:

- середина 2008 года – почти полная загрузка и декларирование, что площадей нахватает;

- декабрь 2008 года – 21% свободных площадей;

- в марте 2009 года свободно более 30% площадей, и, несмотря на снижение арендных ставок, процесс сокращения загруженных площадей продолжается.

Ориентир на класс «В»

В последнее время арендаторы массово ищут вариант перехода из склада класса А в класс В.

Главными причинами перехода арендаторов на складские помещения класса «В» стали:

1) медленное снижение цен на аренду и введение в заблуждение затоваренностью складов в зимний период;

2) снижение товарооборота арендаторов;

3) внутренняя логистика большинства введенных в прошлом году складских комплексов не отвечает требованиям, и в классе «В» предлагаются склады меньшей площади.

В классе «А» снизились цены

Цены на складах класса «А» в середине 2008 года арендные ставки составляли от $11,4 до почти $13 за квадратный метр в месяц.

В марте 2009 — арендные ставки уже $7,4-$10 за квадратный метр.

Прогноз:

Цены стабилизируются на отметке $7,4 за квадратный метр в месяц при подписании контракта на год. При этом сохранится тенденция сокращения размера арендуемых помещений.

Что же касается локации, далеко расположенные склады будут терять привлекательность у компаний, в товарном пакете которых растет доля экономичных товаров, которые требуют низких транспортных затрат в цепочке распределения. Одним из главных направлений будет также консолидация поставщиков, вызванная необходимостью перевозить большие объемы товаров от производителей к потребителям.

А как в Европе?

Подобно украинскому рынку, такие же тенденции подтверждаются и на европейских рынках, но с некоторым временным опозданием, сказывается неравномерность распространения кризиса.

Многие компании уже начали менять свои стратегии, чтобы уменьшить объем занимаемых площадей. Относительную стабильность проявляют рынки с высокой покупательской способностью: Германии и Великобритании.

Идет снижение арендных ставок, хотя обозреватели декларирую незначительный рост, но более низкий, чем год назад. Такие анализы арендных ставок основаны на годовой динамике и не учитывали ситуацию в период кризиса в конце года. Сказывается также изменение дислокации основных складов компаний. Наблюдается возвращение к логистическим узлам расположенным близко к крупным мегаполисам.

Автор: Валентин МАЕВСКИЙ

Научный руководитель "Логистической мастерской", Директор центра развития Международного Института Бизнеса

rynok.biz